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德邦凈利降9成,與韻達抱團取暖應對市場競爭
   作者: 林克 閱讀:4956 日期:2021-08-27

8月27日,德邦物流股份有限公司(以下簡稱“德邦快遞”)在上海證券交易所公布了2021年上半年財報。

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一,收入增多,凈利暴減

2021年上半年,德邦快遞營業收入為148.89億元,同比增長28.16%,凈利潤為0.16億元,同比下降89.99%,扣除非經常性損益的凈虧損為1.59億元,轉盈為虧,2020年上半年扣非凈利潤為0.59億元。德邦快遞的非經常損益項目最大的收益來源是政府補助,補助金額為1.97億元。1.jpg.png

德邦快遞的主營業務是快運和快遞,兩者收入占比達97.04%。德邦快遞以快運業務起家,2013年開啟快遞業務,但快遞業務已經反超快運業務。

2021 年上半年,德邦快遞的快遞業務營收為91.68 億,同比增長 33.67%,占總收入比例為61.58%;開單貨物總重量327.9 萬噸,同比增長 37.6%,公斤單價同比下降 2.9% ;票數 3.1 億票,同比增長 33.2%,票均重量同比提升 3.3%。

目前,德邦快遞的快遞業務聚焦于3-60公斤段業務,服務于家電、家具、運動器材、衛浴等大件商品的快遞運輸領域,偏消費品大件物流,競爭對手包括京東物流、蘇寧物流、國美安迅、安能物流以及有阿里投資背景的海爾日日順等企業。

快運業務始于2001年,德邦快遞是國內零擔快運業務的佼佼者。2021 年上半年,德邦快遞快運業務營收達52.80 億,同比增長 18.76%,占總收入比例達35.46%;開單貨物總重量308.3 萬噸,同比增長 20.4%,單公斤收入同比下降 1.3%。

其他業務主要為倉儲與供應鏈業務,2021 年上半年實現收入 4.41 億元,占總收入比重為 2.96%。

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2021年上半年,德邦快遞經營活動現金流凈額為13.37億元,同比增長72.19%。德邦快遞表示原因是適用新租賃準則后,租賃費付款額列示為籌資活動現金流出所致

2021年上半年,德邦快遞營業為133.83億元,占收入比例達89.9%。在成本構成中,運輸成本占比接近三分之一,燃油成本是重要組成。此外,由于塑料、紙、鋼鐵、石油等大宗商品漲價,帶動德邦快遞經營時使用的標簽、透明膠帶、紙箱、分揀線、外請車等十多個品類的價格上漲,將會導致德邦未來的成本上漲。

二,韻達增資入股,應對市場激烈競爭

去年,韻達增資入股德邦快遞。德邦快遞在半年報中表示雙方在場站、運力、末端、采購、聯合開發客戶等層面展開了合作。

韻達向德邦快遞開放富余場站、產業園資源;開放末端網點韻達快遞超市的系統接口,提升德邦快遞的網絡覆蓋密度;派駐人員對德邦快遞的處理系統及路由系統進行二次開發,提升德邦快遞的包裹處理及路由分析算法能力;共同采購車輛、油料及外請車運力,降低采購成本;在韻達不能獨立滿足大件快遞、零擔等業務需求時,韻達將向客戶推薦使用德邦快遞產品。

兩家同業公司抱團取暖以應對更加殘酷的市場競爭。快運行業公司產品和服務同質化程度高,競爭激烈。快運和快遞行業的界限正在逐步模糊,企業互相滲透。

比如德邦快遞橫跨快運與快遞,順豐、百世等快遞公司進入零擔快運領域,業務收入和貨量快速增長,逐步將其變為主營業務。

降價獲取客源拉高業績仍是快遞、快運行業最有效的策略之一。德邦快遞表示,市場競爭激烈可能導致市場份額被搶走,包括順豐快運、百世快運、中通快運等都是有力競爭者。百世集團在2021年上半年的快運業務量達到了438.3萬噸,在德邦快運之上。

貨源電商客戶的利潤下降,也將會影響物流企業的收入。德邦快遞表示伴隨著平臺流量成本增加、企業獲客難度加大、賣家降價沖銷量的頻率升高,諸多電商客戶利潤日益稀薄,對物流成本的控制更加苛刻,增加了物流企業以價格換市場的可行性。

電商客戶利潤下降,將會對物流費用管控更加敏感,對于主打高端形象的德邦快遞來說不是一個好消息。

在證券市場,德邦股份昨天收盤價為10.36元,今天開盤價為9.91元,最低價觸及9.64元,午后股價有所反彈,收盤價為10.11元,跌幅達2.41%,市場對于德邦的半年報持悲觀態度。4.png

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